Akvaplaning nastaje kada sloj vode „podigne“ gumu i izgubi se kontakt sa asfaltom. Najviše ga uzrokuju brzina, plitka šara i pogrešan pritisak. Prevencija: usporite pre bare, vozite „glađe“, održavajte pritisak po nalepnici vozila, menjajte gume kada padnu ispod 3 mm (zakonski minimum je 1,6 mm,...
Azot u gumama sporije gubi pritisak i smanjuje oksidaciju iznutra, ali je efekat u svakodnevnoj vožnji skroman – Consumer Reports je izmerio razliku od oko 1,3 psi tokom cele godine naspram običnog vazduha. I sa azotom i sa vazduhom pritisak opada i treba ga proveravati...
Ako vam volan vibrira pri 80–120 km/h, verovatno je vreme za balansiranje. Ako auto vuče u stranu, volan stoji ukrivo ili se gume neravnomerno troše (npr. po unutrašnjim ivicama) — treba vam reglaža trapa (centiranje geometrije). Idealno je proveru raditi pri svakoj sezonskoj zameni guma,...
Rotacija guma izjednačava habanje, produžava vek pneumatika, poboljšava upravljivost i često snižava troškove goriva/servisa. Radite je na 10.000–12.000 km (ili 6 meseci), ili po preporuci proizvođača vozila – naročito pri sezonskoj zameni (zimske/letnje). Poštujte ispravan obrazac rotacije (FWD/RWD/AWD, smerne/asimetrične, „staggered“ dimenzije), proverite/poravnajte pritiske i resetujte...
Ako ste makar jednom „zaradili“ šraf u gazećem sloju na Ibarskoj, znate koliko jedan probušen pneumatik može da pokvari dan. Dve tehnologije koje sve češće srećemo na vozilima u Srbiji — run-flat i self-sealing (samozaptivne) gume — obećavaju baš to: da ne ostanete pored puta....
Vožnja na putevima Srbije često stavlja gume na ozbiljan test – od loše asfaltiranih deonica, preko naglih klimatskih promena, do tereta koji svakodnevno prenosimo. Jedna od ključnih, a često zapostavljenih stvari jeste pravilan pritisak u gumama. Mnogi vozači misle da je dovoljno samo povremeno „baciti pogled“...
