Blog

Azot vs. vazduh: pumpanje guma azotom i da li se isplati

Azot u gumama sporije gubi pritisak i smanjuje oksidaciju iznutra, ali je efekat u svakodnevnoj vožnji skroman – Consumer Reports je izmerio razliku od oko 1,3 psi tokom cele godine naspram običnog vazduha. I sa azotom i sa vazduhom pritisak opada i treba ga proveravati bar jednom mesečno (TPMS nije zamena za manometar). U Srbiji se azot realno isplati vozačima sa čestim autoputskim vožnjama, flotama i onima koji žele maksimalnu stabilnost pritiska; za većinu privatnih vozača vazduh + redovna kontrola je sasvim dovoljno.

Šta zapravo dobijate sa azotom

1) Stabilniji pritisak kroz vreme (sporije “disanje” kroz strukturu gume).
Molekuli azota sporije migriraju kroz unutrašnji sloj gume, pa je dugoročni gubitak pritiska manji. NHTSA/SAE testovi pokazuju nižu stopu gubitka kod 95–99% azota u odnosu na vazduh, mada razlika zavisi od uslova i čistoće gasa.

2) Manje oksidacije i vlage u unutrašnjosti.
Azot je inertan i suv; proizvođači navode da ne šteti unutrašnjoj oblogi i može da smanji degradaciju izazvanu kiseonikom i vlagom. GM i Michelin eksplicitno dozvoljavaju i podržavaju upotrebu azota.

3) Ipak – fizika važi isto.
Promena temperature menja pritisak i kod azota isti je red veličine kao i kod vazduha (≈1 psi na 10°F / ~0,7 bar na ~55°C je orijentir; bitno je da trend postoji). I sa azotom ćete dodavati pritisak zimi.

4) Realni, merljivi benefit je mali u svakodnevici.
Nezavisna merenja Consumer Reports-a: azot je tokom čITAVE godine zadržao tek ~1,3 psi više u odnosu na vazduh. Zaključak: prednost postoji, ali je skromna i ne menja rutinu mesečne provere.

Da li se azot isplati u Srbiji

Isplati se ako:

• prelazite duge relacije (Beograd–Niš/Preljina, BG–Subotica) i želite što stabilniji pritisak bez čestih dopuna;
• imate flotu (dostava, taxi, rent-a-car) i cilj vam je ujednačen pritisak i manji rizik od pregrevanja na velikim opterećenjima;
• vozite performans/EV, 4×4 sa visokim opterećenjem guma, gde mali pad pritiska brže utiče na potrošnju i habanje.

Manje se isplati ako:

• vozite pretežno gradski i retko prelazite duge rute;
• redovno proveravate pritisak (što i treba) – vazduh + disciplina su ekonomičniji;
• dopuna azota zahteva vam odlazak u servis van uobičajene rute.

Bitan praktični momenat: Ako nemate azot pri ruci, bezbedno je dopuniti običnim vazduhom – jedino „razblažujete“ procenat azota i time deo benefita, ali nema rizika po bezbednost.

Šta kažu relevantni izvori

• Consumer Reports: azot smanjuje gubitak, ali razlika je ~1,3 psi godišnje; vozači i dalje moraju rutinski da mere pritisak.
• Transport Canada: bez obzira na gas, merite pritisak mesečno; TPMS ne zamenjuje preventivno održavanje.
• Tire Rack: azot ne menja osnovnu termodinamiku – pritisak opada sa temperaturom i sa azotom; dopune su normalne.
• Michelin/GM: azot je dozvoljen i kompatibilan; potencijalne koristi su sporija migracija/pritisak i manje oksidacije kada je gas dovoljno čist (95–99%).
• NHTSA/SAE studije: potvrđuju niže stope gubitka pritiska i potencijalno povoljniji uticaj na otpor kotrljanja/potrošnju, pod uslovom da se pritisak održava.

 

Najčešće zablude

• „Sa azotom više ne moram da proveravam pritisak.“ – Netočno. I sa azotom pritisak opada; provera 1× mesečno ostaje obavezna.
• „Azot potpuno uklanja fluktuacije pritiska na hladno/toplo.“ – Netočno. Promene temperature deluju isto; azot nije „magija“.
• „Ne smem da pomešam vazduh i azot.“ – Možete dopuniti vazduhom bezbedno; samo gubite deo „čistoće“ azota.

Preporuka Tomas Komerc servisa (procedura i praksa)

1. Dijagnostika i podešavanje pritiska na vrednosti sa fabričke nalepnice (vozačeva vrata).
2. Azotno punjenje: evakuacija postojećeg vazduha, punjenje azotom visokog procenta (target 95–99%), verifikacija na hladno. (Čist gas = veći efekat.)
3. TPMS proveru/relearn po potrebi.
4. Edukacija vozača: mesečna provera manometrom, vizuelna kontrola ventila i poklopaca; dopuna vazduhom je dozvoljena ako je hitno.

Kada bi preporučili azot

• Duge relacije i visoka opterećenja (porodična putovanja, puno prtljaga, letnje vrućine).
• Flote (svaka ušteda na održavanju pritiska i gorivu se skalira).
• Vozila sa niskoprofilnim gumama/EV (osetljivija na pritisak).
  Za ostale – dosledna rutina pritiska i kvalitetne gume donose 80% koristi za 0 din. dodatnog troška.

FAQ

Da li azot štedi gorivo?
Posredno – održavanjem pritiska bliže optimumu smanjuje se otpor kotrljanja. Ali i vazduh daje isti efekat ako pritisak održavate; ključ je disciplina, ne gas.

Koliko „čist“ mora biti azot?
Praktično 95–99% da bi se uočile prednosti u odnosu na vazduh. Niži procenat → manji efekat.

Da li će mi TPMS rešiti održavanje pritiska?
Ne. TPMS je alarm, ne zamena za merenje. Mesečna provera ostaje preporuka i uz azot i uz vazduh.

Šta ako dopunim azot običnim vazduhom na putu?
Bezbedno je. Samo se smanjuje procenat azota; po povratku možete ponovo „ispuržiti“ i dopuniti azotom.

Da li azot utiče na trajnost gume?
Smanjen kiseonik i vlaga mogu da umanje unutrašnju oksidaciju tokom vremena; to je teorijska i industrijski potvrđena korist, ali nije zamena za pravilno skladištenje/vožnju.